宁波开发区已形成了以北仑港为中心的海、陆、空立体集疏运网络。开发区紧邻北仑港。区内公路四通八达，沪杭甬高速公路直达本区，至上海全程时间为3小时。宁波栎社机场已开通宁波-香港、宁波-澳门-台北（高雄）及宁波-上海-福冈等30多条航线。北仑铁路从本区始发，经萧甬、沪杭、浙赣线，连接全国铁路网。
1．铁 路
萧甬铁路（宁波至萧山）衔接浙赣、沪杭等线,全长 147公里，其中宁波境内66.5公里，另有沟通宁波至镇海港区、镇海炼化公司的洪 镇支线23公里，宁波至北仑港区铁路支线35.5公里，年通过能力1000万吨。余姚至慈溪地方铁路全长13.7公里，年设计通过能力175万吨，与萧甬线上的新蜀山站接轨通车。萧甬铁路客（货）车通过能力42.3对，客车12对，年货物运输能力1200万吨。
铁路宁波站是全国一等客运站，车站客运大楼建筑面积5060平方米，可同时容纳旅客2500人。1993年7月，开通宁波至包头直达列车。1997年4月，开通宁波至合肥直达列车。1998年10月，开通宁波至北京、广州、吉林直达列车。2000年又开通了杭甬城际列车。2002年铁路宁波站共办理客运发送量349.5万人次，货物到发量1725.6万吨。
铁路宁波北站是全国一等铁路货运站，占地面积35.8万平方米，设有货位648个，有15条货物装卸线，16条专用铁路线，办理整车、零单、集装箱运输和水陆联运业务，承担宁波、温州、台州等浙东沿海地区物资的调运集散任务。
铁路"十五"建设目标：建成萧甬复线庄桥至宁波段增建二线工程，全面完成萧甬铁路宁波段复线改造，达到客13对，货3200万吨通过能力。甬台温铁路、北仑线复线工程及场站等有关配套设施建设。
2．公 路
全市公路通车里程5506公里，公路密度58.8公里／百平方公里，其中高速 公路184公里，高级、次级公路面达3553公里。全市城乡以高速公路、国道、省道为骨架，港口为中心，城市为依托，向四周辐射成网，进出市区的通道和主要干线公路，全部达到一级以上标准。全市主要公路有通往杭州、连接舟山的329国道，宁波至台州、温州的34省道，宁波至绍兴、金华的36省道。全长145公里的杭甬高速公路已于1996年底建成通车，全长122公里，连接台州、温州的同三国道主干线宁波境高速公路已于2001年12月建成通车。全市各县（市）、区与高速公路均有一条以上干线公路相连。公路运输形成了市、县（市）区、乡镇三级客货运站场网络，设施完善。2002年，全市公路客货运量达到2.30亿人、8630万吨。
公路“十五”建设目标：
1、新建高速公路120公里，使高速公路总里程达300公里。建成同三国道主干线、甬金高速公路宁波段、绕城高速公路西段，加快建设杭州湾大桥，配合建设舟山陆岛工程，基本形成以宁波港和市区为中心的"一环五射"高速公路干线骨架网络。
2、新建一级公路313公里，全面形成1小时高速圈。
3、改造和新建县乡公路1350公里，提高路网的通达深度和技术、路面等级，基本形成快速通道、干支相连、四通八达的公路网络，公路网总里程达6000公里，公路网密度达到60公里／百平方公里土地。
4、国省道及通乡镇公路实现高级、次高级路面，并加快通村公路改造步伐，通中心村公路基本实现高级、次高级路面，全市行政村通等级公路率达90%以上。
3．航 空
宁波栎社机场扩建工程2002年9月通过验收，目前为4E级机场，配有先进的通讯导航和航行管制设备，新机场飞行跑道长度3200米；采用大跨度玻璃幕墙现代化钢结构建筑的新候机楼总面积达4．35万平方米；停机坪面积达8．7万平方米，高峰时可停放15架大中型飞机。满足年旅客量380万人次，高峰小时1700人，年货邮吞吐量4.67万吨，满足MD-11、747-SP等机型能起降的目标。
目前，栎社机场已开辟宁波至北京、上海、广州、沈阳、西安、厦门、南昌、海口、汕头、深圳、长沙、南京、温州、昆明、成都、兰州、珠海、合肥、黄山、桂林、重庆、大连、青岛、武汉、福州、哈尔滨、乌鲁木齐，以及至日本福冈、韩国仁川、泰国曼谷、香港、澳门、台湾高雄等38条国内和国际、地区航线。2002年，民航进出港中外旅客127.8万人，货物吞吐量2.5万吨，为全国最繁忙机场之一。
4．港 口
宁波港位于中国大陆海岸线中部，杭州湾西侧，东北有舟山群岛为天然屏障，航道水深，自然地理条件优越，是中国重点开发的 四大国际深水中转港之一。宁波港港区水域总面积270平方公里，深水岸线百余公里。宁波港已拥有500吨级以上泊位132个，其中5万吨级以上泊位17个。有全国最大的5万吨级液体化工泊位，有全国最大的可接卸第四代第五代集装箱船的集装箱专用泊位，有全国最大的20万吨级（可停靠30万吨级船）矿石中转泊位和25万吨级的原油码头。其中1238米集装箱码头，前沿水深15米，配有外伸距60.5米的大型集装箱桥吊，能满足目前世界上最大的国际集装箱船靠泊作业的需要。宁波港已发展成为集内河港、河口港、海港于一体，大中小泊位配套的多功能、综合性的现代化港口。
主要集装箱航班及运费
宁波港由北仑、镇海、宁波老港三个港区组成。
北仑港区的深水岸线包括大榭岛、梅山岛和穿山半岛，达121公里，可建各类生产性泊位285个，其中深水泊位152个。目前,已建成投产16个深水泊位，其中有10万吨级、20万吨级矿砂中转泊位(可靠泊30万吨级世界特大型货轮)、25万吨级原油码头、5万吨级国际集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。900米国际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可停靠第五代大型集装箱船舶。北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌包中转的理想区域。
镇海港区位于甬江入海口北岸，距宁波老港区21公里，距北仑港区17公里。现已建成20个泊位,其中万吨级泊位8个,主要装卸煤炭、集装箱、液体化工、散件杂货,年接卸煤炭能力400万吨。航道可通航2万吨级以下船舶。5万吨级液体化工专用泊位是目前中国大陆沿海最大的化工泊位，可以靠泊装卸大型散装化工船。
宁波港区地处宁波老市区，主要承担客运及浙东沿海地区物资中转运输任务，年货物吞吐能力约150万吨。宁波港开通宁波至上海、金山、芦潮、普陀山、岱山、定海等客运航线。
5．水 运
宁波水路通航里程1262公里。全长252公里的杭甬运河连接 京杭运河，可通过40吨级船舶。目前，全市拥有民用运输船舶632艘，90.3万载重吨位，6977客位，其中万吨级以上船舶17艘，48.3万载重吨。宁波至上海、宁波至舟山的车客渡、高速客轮的开通，大大方便了甬沪、甬舟两地经济往来和旅客运输。2002年,全市水路客货运量分别达到135.4万人次、2715.9万吨，客货周转量分别达到2289.2万人公里、284.49亿吨公里。
水路工程建设目标，2003年建成姚江300吨级船闸，开通杭甬运河余姚至甬江口内河航道。2010年，基本完成杭甬运河宁波段干线航道改造，建成蜀山、大通500吨级船闸、余姚上下游港区和北仑王家洋港区，完成有关配套工程设施建设和沿线跨航桥梁的改造，使杭甬运河宁波境内全线94km基本达到四级航道标准，通过能力达500吨级。
6．杭州湾大通道
杭州湾大通道建设方案最终确定为在海盐县海塘乡郑家埭（乍浦港规划区西侧）和宁波慈溪市庵东镇间将建设跨海大桥。工程建成后，将成为亚洲最长最宏伟的跨海大通道。
通道工程全长40．01公里，其中主桥为六车道高速公路特大桥---全长27．78公里，引线长12．23公里，主通航孔桥690米。设计行车时速为100公里。该方案的总投资估算为64．75亿人民币。除由国家补助外，其余由地方为主多渠道筹资，包括向银行贷款和申请发行债券，并将组建以地方为主的项目公司。项目计划建设工期5年，已于2003年初开工，2008年建成。
杭州湾大通道工程的建设对进一步发挥上海的龙头作用，加快浙江经济的发展有重大作用。通道建成以后，能够大大缩短上海、苏南等地与浙东南之间的运距，使上海至宁波间的陆上交通距离缩短130多公里，形成沪、杭、甬之间的两小时交通"金三角"区。按国家规定标准测算，在运营期间20年内，累计可降低运输成本、节省旅客时间和减少交通事故等三项社会效益折算金额高达443．7亿元，平均每年22．19亿元。 |
